Всем нам приходилось не один раз читать статистику по угонамавтомобилей. За последние сутки было угнано столько-то машин. Но засухими строчками статистики стоят совершенно конкретные автомобили,люди, пережившие эту потерю. Очень трудно представить себе чувства,которые испытывает владелец, когда подходит к месту, где совсем недавнооставил свою машину. Картина грустная. Смятение человека настольковелико, что в первый момент даже поверить в сам факт угона тяжело.Потом начинаются звонки, заявления, протоколы, справки, в общем,затягивает. И когда все формальности уже позади, возникает резонныйвопрос: «Как же ее все-таки умудрились угнать, ведь там же стольковсего было?».

Одним и самых часто встречающихся вариантовугона является ситуация, когда автомобиль уводят прямо от подъезда илимагазина среди бела дня на глазах у прохожих. Зачастую находятсясвидетели, камеры фиксируют сам процесс, но это ничего не дает. Виднолишь, что после постановки на охрану вы уходите по своим делам и сэтого момента в поле зрения появляется человек, присматривающий завами, такой неприметный обычный гражданин. Через некоторое времяпоявляется второй, автомобиль открывается, через несколько минутзаводится и трогается с места.

Алгоритмдостаточно прост, по нему, как правило, уходят машины почти ничем,кроме штатных систем не оборудованные, хотя зачастую попадаются иоснащенные простой сигнализацией или спутниково-поисковой системой.После постановки на охрану с брелка удается перехватить в эфире его код(даже если он динамический), после чего снять с охраны автомобиль ипроникнуть в него, дальше ломается замок зажигания обходится чипованныйключ, заранее заготовленным оборудованием. Ведь штатный иммобилайзер намашинах одной модели и даже марки устроен одинаково и угонщик,специализирующийся на автомобиле определённой марки, к борьбе с этимустройством готов. После подбора кода брелка снятая с охранысигнализация отключает блокировки двигателя и не препятствует угону.Спутниковую систему, как правило, глушат, вводя в эфире сильную помехуна частоте ее передачи, после чего открывают машину и начинаютдвижение. В случае установленной на автомобиль спутниково-поисковойсистемы в момент проникновения блок системы добросовестно связываетсясо спутниками глобальной системы позиционирования, получает координаты,широту и долготу, но вот передать эти данные не может по причинеотсутствия канала GSM-связи. Кстати, иногда можно определить началосканирования брелка сигнализации: невозможность с первого разапоставить машину на охрану (или снять ее с охраны), со второго,третьего раза постановка происходит, но внимательный владелец послеэтого должен насторожиться.

Что может противодействоватьтакому угону? Очень хорошо себя показывают в этой ситуации секреткиразличного уровня сложности. У угонщика просто нет времени разбиратьсалон и искать заветную кнопку некогда.

Когда властвует тьма
Совсемдругое дело угон ночью. Автомобиль тихо спит себе под подъездом. Вокругникого. Времени – вагон. После таких попыток угона смотреть наавтомобиль без слез невозможно. Причем чем сильнее противоугонныйкомплекс был установлен, тем больше повреждений. В первую очередьстрадает сигнализация, возмутитель ночного спокойствия (открываетсялюбым методом дверь, открывается капот, удар по сирене и вновь тишина).Затем начинается поиск блоков, разбор автомобиля, обнаружениеблокировок, попытки завести двигатель. Спутниковая система, скореевсего, заглушена, и если даже смогла пробиться, то время до приездамилиции еще есть, и переместить машину на другое место (соседний двор,соседняя улица) не составляет никакого труда, а на экране диспетчераостанутся устаревшие данные. Что спасает в этом случае автомобиль чащевсего? Хороший, поставленный творчески иммобилайзер. Подбор кода егометок или контактных ключей большая редкость, чаще глубоко запрятаннаяблокировка становится камнем преткновения, причем до работы по еепоиску время тратится на стандартные ходы: обход штатногоиммобилайзера, проворачивание замка зажигания, попытки завести, подачупитания «напрямую». Причем практика показывает, что блокировку полезноне только спрятать, но перекрыть доступ к ней механическим способом.Замки капота становятся здесь просто незаменимыми. При грамотнойустановке их взлом требует времени, а главное, - специальногоинструмента, который не всегда оказывается под рукой у злоумышленника.

Ночьюглавное выиграть время, поэтому каждая новая железяка, вставшая на путиугонщика, делает свое дело. Замки на КПП и рулевой вал оказываются нелишними. Причем последние все больше популярны. Да, их очень неудобноставить каждый раз уходя из автомобиля, но и бороться с ними весьматрудозатратно (часто их замечают в самую последнюю очередь). Кстати,такой замок можно рассматривать в варианте защиты от угона днем, какальтернативу секретке.

Кошелек или жизнь
Ещеодин распространённый метод угона – насильственный, так принятоназывать высаживание владельца из заведенного автомобиля или отъем унего ключей. Конечно, эту ситуацию очень трудно предвидеть, но отчастипредупредить можно. Надо лишь соблюдать нехитрые правила. Если вашавтомобиль закричал под окнами, не стоит сразу бежать к нему с ключамив руках. Сначала осмотритесь. При поездке будет не лишним закрыться вавтомобиле изнутри, при общении с посторонними приспускать стекло, и ужконечно не оставлять ключи в замке зажигания на заведенном двигателепри походе за сигаретами. Чаще всего мы сами становимся заложникамисвоей беспечности. Но поскольку невозможно все время возить с собойдвух дюжих молодцов существуют способы подстраховаться техническимиметодами.